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受益于运价维持高位以及东南亚转单效应，，， ，，，万海航运5月营收创下历史第三高。 。。。。。
6月10日，，， ，，，万海航运公布，，， ，，，5月营收为新台币250.78亿元（约合人民币56.72亿元），，， ，，，月增1.34%，，， ，，，年增65.08%，，， ，，，位居单月历史第三高，，， ，，，仅次于今年1月的新台币325.1亿元和去年9月的新台币257.76亿元。 。。。。。
累计前5个月，，， ，，，万海航运营收新台币1303.26亿元（约合人民币294.77亿元），，， ，，，年增89.57%。 。。。。。展望后市，，， ，，，随着上海解封带动美国线货量渐增，，， ，，，加上东南亚出口运输需求攀升，，， ，，，有望推动下半年运营表现。 。。。。。
业界人士表示，，， ，，，自上海3月起封控，，， ，，，带动转单效应扩大，，， ，，，欧美买家持续加大向中国台湾地区、东南亚等地采购，，， ，，，反映在近两周上海出口集装箱运价指数（SCFI）回升，，， ，，，由亚洲区间航线带动涨势。 。。。。。除了上海解封加速复产，，， ，，，拉动亚洲周边国家原材料运输需求，，， ，，，印度、东南亚等地输出欧美货量也有所增加。 。。。。。
目前万海航运是亚洲区间航线、船期最密集的集运公司，，， ，，，运营39条主力亚洲航线，，， ，，，在亚洲市占率达15%，，， ，，，东南亚国家货量大增，，， ，，，万海航运有望从中获利；；；；；；远洋线方面，，， ，，，万海航运虽未加入三大海运联盟，，， ，，，但通过与多家同行联营互换舱位，，， ，，，同时保持独立公司的快速决策弹性与灵活，，， ，，，抓住美国线的高运价商机。 。。。。。
万海航运不断拉高自有船舶比重，，， ，，，降低成本变动因素，，， ，，，截至今年3月该公司共运营148艘船，，， ，，，较去年增加16艘，，， ，，，总运力41.9万TEU，，， ，，，其中自有船舶95艘、租入船舶53艘，，， ，，，公司自有船舶、自有集装箱比例高分别达到了64%及80%。 。。。。。
自2022年至2024年，，， ，，，万海航运预计有46艘新船交付，，， ，，，其中今年将有12艘新船，，， ，，，截至目前已经交付了2艘，，， ，，，待交付10艘，，， ，，，其余交付时间为2023年20艘、2024年14艘。 。。。。。
近年来，，， ，，，万海航运积极布局美国航线。 。。。。。总经理谢福隆表示，，， ，，，为满足客户需求，，， ，，，万海航运去年6月加开美东航线，，， ，，，完整美国线经营，，， ，，，美国线签约进展也大致顺利，，， ，，，签约价格也比去年高。 。。。。。
业内人士分析指出，，， ，，，万海航运长程线比重不断拉升，，， ，，，其中美国+南美的营收比重由去年同期的30%增长至61%。 。。。。。今年一季度，，， ，，，万海航运营收比重美国线47%，，， ，，，亚洲线24%，，， ，，，中东/印度15%，，， ，，，南美线14%；；；；；；货量比重美国线19%，，， ，，，亚洲线57%，，， ，，，中东/印度17%，，， ，，，南美线7%。 。。。。。
谢福隆表示，，， ，，，虽然有国际知名集运公司对于今年下半年运价看法偏向保守，，， ，，，但就目前万海航运的运力、运价分析，，， ，，，今年签约非常顺利，，， ，，，运价高于去年，，， ，，，从合约价来看今年仍相对乐观，，， ，，，疫情过后恢复正常物流，，， ，，，看好集运市场需求。 。。。。。
截至目前为止，，， ，，，万海航运在美国线方面还无法满足客户对于舱位的需求，，， ，，，预估2022年各区都有原原材料、半成品及成品需求，，， ，，，运价要大幅滑落机会不高。 。。。。。
