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尽管美国港口和集装箱码头仍在抵制监管机构削减滞留费和滞期费(D&D)的努力，，，，，但数家航运公司已宣布在码头关闭期间不再向货主和卡车司机收费 。。。。。
据壹航运获悉：在过去的一个月里，，，，，马士基、MSC以及HMM等3家船公司先后宣布，，，，，在码头关闭期间不再收取滞期费(D&D) 。。。。。
据了解，，，，，马士基是第一个宣布改变收费方式的，，，，，HMM和MSC紧随其后 。。。。。
据悉，，，，，美国联邦海事委员会(FMC)一直在质疑集装箱码头和11家最大的船公司在码头关闭时收取D&D费的政策 。。。。。
在过去的几年里，，，，，由于无法进入拥挤的码头而被收费，，，，，托运人和卡车司机纷纷对该收费政策表示抗议 。。。。。
这些抗议为《2022年海运改革法案》提供了动力，，，，，该法案要求FMC对D&D费用进行新的规则制定和指导，，，，，管理局适时地发布了一份拟议规则制定的通知，，，，，旨在减少码头和承运人征收此类费用的余地 。。。。。
但通知中有争议的因素之一是，，，，，码头应该与货主有直接的合同关系，，，，，以便向他们收取滞期费 。。。。。这将迫使码头向运营商收费，，，，，运营商再将账单转给客户 。。。。。
但对码头来说，，，，，更大的担忧是在港口设施关闭期间禁止收费的计划 。。。。。早在去年12月，，，，，FMC就要求长荣向一家货运公司退还510美元的滞期费，，，，，因为当时码头因Memorial Day关闭 。。。。。
FMC主席Daniel Maffei表示，，，，，FMC并不打算禁止D&D收费，，，，，他称这种收费“对保持货物流动非常重要” 。。。。。但他同时强调，，，，，FMC希望改变“将滞期费和滞留费作为一种收入中心，，，，，而不是激励货主提货和退还设备的做法” 。。。。。
美国港口和全国海滨雇主协会认为，，，，，FMC此举是在越权，，，，，但这一观点不再得到集装箱航运公司的全力支持，，，，，已经有船公司宣布改变收费政策 。。。。。
一位业内高管表示：“运营商知道自己在 ； ；；；；；； 。。。。。”在过去的两年里，，，，，他们开始收回以前给予客户的合同规定的超额免费时间 。。。。。与此同时，，，，，他们提高了每日的D&D费用 。。。。。”
