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欧洲港口告急!6月30日前停止所有驳船运营

2022-06-06 7907

随着上海的重新开放和旺季的临近,,,,,, ,,欧洲港口将迎来一波进口集装箱的浪潮,,,,,, ,,但令人担忧的是,,,,,, ,,旺季还未来临,,,,,, ,,北欧的主要集装箱枢纽港严重拥堵情况告急。。。。 。。


随着上海的重新开放和旺季的临近,,,,,, ,,欧洲港口将迎来一波进口集装箱的浪潮,,,,,, ,,但令人担忧的是,,,,,, ,,旺季还未来临,,,,,, ,,北欧的主要集装箱枢纽港严重拥堵情况告急。。。。 。。


       在最近两个月的上海封控期间,,,,,, ,,由于航运公司取消了三分之一的预订航次,,,,,, ,,北欧主要港口的空集装箱和等待出口的集装箱堆积如山。。。。 。。此外,,,,,, ,,数千个被海关封锁运往俄罗斯的集装箱也长期存储于此,,,,,, ,,港口承载压力进一步加大。。。。 。。


汉堡港拥堵严重


       一位业内人士谈到汉堡港的拥堵问题时表示:“德国仍按7天的时间表工作,,,,,, ,,但船只每9至12天抵达一次。。。。 。。这相当于每四到五周就有一个航次取消,,,,,, ,,码头箱满为患。。。。 。。”


       汉堡及其周边的仓库和存储区域亦是如此。。。。 。。


       在本周发布的一份最新市场报告中,,,,,, ,,马士基表示,,,,,, ,,其服务网络“面临严重压力”,,,,,, ,,该公司将其归咎于“欧洲港口运营中断”。。。。 。。该航运公司表示:“太阳城集团船只在北欧遭遇严重延误,,,,,, ,,这影响了返回亚太的船期。。。。 。。”


       马士基表示,,,,,, ,,鹿特丹和不莱梅港目前“拥堵最为严重”,,,,,, ,,造成泊位等待时间“大幅延长”和船舶工作效率缓慢。。。。 。。由于亚洲-北欧服务网络的瓶颈导致出现延误,,,,,, ,,马士基已对AE1航次做出调整。。。。 。。


       与此同时,,,,,, ,,赫伯罗特的客户咨询表示,,,,,, ,,汉堡Altenwerder集装箱码头(CTA)的货场利用率为90%,,,,,, ,,“主要是由于进口大型船只卸货以及码头提货速率下降造成的”。。。。 。。


      赫伯罗特(Hapag-Lloyd)警告:“由于货场利用率高,,,,,, ,,冷藏箱位被用作干箱的存储,,,,,, ,,从而限制了可用冷藏箱插头的最大数量。。。。 。。”


       此外,,,,,, ,,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)表示,,,,,, ,,在安特卫普的PSA码头,,,,,, ,,869泊位的堆场利用率升至90%,,,,,, ,,913泊位的冷藏箱利用率继续保持在100%,,,,,, ,,冷藏箱已堆成三层。。。。 。。


鹿特丹堆场密度水平增至96%


       在邻近的鹿特丹,,,,,, ,,赫伯罗特(Hapag-Lloyd)面临着与马士基类似的拥堵问题。。。。 。。


       它表示,,,,,, ,,由于“集装箱滞留时间增加和来自不同承运人俄罗斯货物禁运的不断累积”,,,,,, ,,鹿特丹门户(RWG)的堆场密度“恶化”至95%,,,,,, ,,而在ECT,,,,,, ,,堆场密度水平已增至96%,,,,,, ,,这主要是由于“转运和进口货物滞留时间过长阻塞造成的”。。。。 。。


       比利时、荷兰、卢森堡三国港口的严重拥堵对驳船运营商来说是个坏消息,,,,,, ,,安特卫普在6月30日之前已停止了所有驳船运营。。。。 。。


       此外,,,,,, ,,支线运营商也在北欧枢纽港遭受巨大的停泊延误。。。。 。。一名支线运营商联系人表示,,,,,, ,,该航线的船只在抵达鹿特丹和安特卫普码头后通常要等待四到五天,,,,,, ,,因此无法进行调度。。。。 。。


      “过去,,,,,, ,,一艘船6天内就能完成从鹿特丹-都柏林-鹿特丹环线服务;现在计划需要9天。。。。 。。这意味着需要部署更多的船只来维持固定的服务。。。。 。。”


吉大港“箱满为患”,,,,,, ,,堆场挤满货物


       除此以外,,,,,, ,,吉大港由于延迟交货,,,,,, ,,堆场挤满了货物,,,,,, ,,已无法再继续接收拼箱货物。。。。 。。


      据港务局最近发出的一封信的内容显示,,,,,, ,,大约 1,573 个标准箱的拼箱集装箱已经等待卸货数天,,,,,, ,,而另外 1,000 个标准箱正在外锚地的船上等待卸货。。。。 。。


       “为了保持吉大港的运营活动畅通无阻、正常和充满活力,,,,,, ,,需要快速交付拼箱集装箱货物,,,,,, ,,”该公司表示。。。。 。。


       集装箱货运站的货物运输速度变慢,,,,,, ,,严重影响了孟加拉国主要海港的日;;;;;;疃。。。 。。孟加拉国 92% 的海上贸易都是由这个海港处理的。。。。 。。


      该港口已在其堆场指定 1,000 个标准箱的拼箱集装箱存储容量,,,,,, ,,但由于进口商更喜欢将港口堆场用作“仓库”,,,,,, ,,而不是接收货物,,,,,, ,,集装箱货运站(CFS)经常超出容量。。。。 。。


       一位吉大港港口官员表示,,,,,, ,,“进口商只是急于拿走新到岸的拼箱集装箱的 10%,,,,,, ,,而剩下的 90% 则留在集装箱货运站(CFS)数月。。。。 。。”


       几个月前,,,,,, ,,港务局曾威胁要对逾期滞留的箱子和货物处以四倍的罚浚浚? ??睿,,,, ,,但这并没有对当下情况带来太大的改变。。。。 。。


       自开斋节假期以来,,,,,, ,,港口堆场的集装箱数量保持在 40,000 标准箱,,,,,, ,,而总存储容量为 49,018 标准箱。。。。 。。根据港口数据,,,,,, ,,昨天约有 42,153 标准箱集装箱在港口堆场。。。。 。。


       与此同时,,,,,, ,,19 艘集装箱船在港口外锚地等待,,,,,, ,,另有 12 艘集装箱船在装卸货箱。。。。 。。


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