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集运运价已经连跌15周续创9个月来低点，，，，，但随着中国陆续解封复工加上美国空箱大量堆积，，，，，恐将引发新一轮塞港；；；；；，，，，，5月运价有望强势反弹。。。。。。。。
根据上海航交所4月29日公布的最新一期数据，，，，，上周上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌18.68点至3096.85点，，，，，不过跌幅已经缩小到了0.4%，，，，，显示市场需求强劲，，，，，而且4月跌幅也只有3.94%，，，，，较3月跌幅8.39%持续缩小。。。。。。。。在市场最看淡的3、4月两个月，，，，，SCFI指数跌幅加起来也仅有12.33%。。。。。。。。
最新一期SCFI指数中，，，，，远东到美东线每FEU运价为1.29万美元，，，，，较之前一周下跌116美元，，，，，跌幅1%。。。。。。。。远东到美西线每FEU运价为7888美元，，，，，较至前一周上涨28%，，，，，涨幅0.3%。。。。。。。。远东到欧洲运价每TEU达5984美元，，，，，下跌32美元，，，，，跌幅0.5%；；；；；远东到地中海运价下跌19美元，，，，，每TEU达6671美元，，，，，跌幅0.2%。。。。。。。。另外，，，，，远东到新加坡每TEU下跌114美元至1001美元，，，，，跌幅11%。。。。。。。。
值得注意的是，，，，，远东到美东线运价之前已经连续两周上涨，，，，，虽然上周小幅下跌，，，，，但以月表现来看，，，，，美东线4月逆势上涨2.25%，，，，，是主要航线当中唯一上涨的航线。。。。。。。。另外，，，，，俄乌战争对欧洲的影响也开始降低，，，，，远东到欧洲运价跌幅逐周降低，，，，，上周跌幅更缩小到1%以内。。。。。。。。
今年4月，，，，，上海封控严重冲击集运市场，，，，，从中国大陆出发运往美国港口的集装箱量跌至年内新低。。。。。。。。业界预测，，，，，一旦中国重启出货，，，，，大量船舶涌进美国西岸港口，，，，，船舶等待时间势必会拉长，，，，，全球塞港压力升高，，，，，影响甚至会比去年还严重。。。。。。。。
目前，，，，，美国零售商已经开始“补冬季库存”。。。。。。。。业内人士表示，，，，，疫情趋缓后上海各大工厂已全力赶工出货，，，，，推估5月上旬有望迎来小波段出货旺季，，，，，市场需求有可能急速回升，，，，，过度压抑的出口需求开始增加。。。。。。。。另外，，，，，即将到来的美西码头工人换约谈判也会加剧供应链失衡。。。。。。。。
国际集装箱物流公司Container xChange分析称，，，，，当前大量空箱堆积在美国东、西海岸码头，，，，，但需求急迫的亚洲却面临集装箱短缺，，，，，导致东、西集装箱供给失衡。。。。。。。。问题在于，，，，，美西码头运作效率低下，，，，，而工人面对堆积如山的空箱，，，，，其效率更日益向下，，，，，情况不乐观。。。。。。。。
目前，，，，，全球闲置集装箱船趋近于零，，，，，许多集运公司已经调整航班准备应对5月开始的抢运潮。。。。。。。。相关数据显示，，，，，在中国港口外等待进港的船舶数量比2月高出195%。。。。。。。。
安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren指出，，，，，一旦中国在解封后重启经济，，，，，对商船需求会急速增加，，，，，大量货物运送攀升，，，，，将造成原本就已拥堵的港口情况会比去年严重，，，，，这势必会在今年一整年带来巨大负面影响。。。。。。。。
供应链风险分析机构Everstream Analytics首席执行官Julie Gerdeman表示，，，，，一旦产品出口活动恢复、大量船舶涌进美西港口，，，，，等待时间势必会大幅增加。。。。。。。。北美货运数据和分析提供商FreightWaves更警告称，，，，，“这会摧毁所有人的夏季”。。。。。。。。
响应市场变动，，，，，全球各大知名集运公司自5月1日开始调涨亚洲至美国综合费率附加费（GRI），，，，，每FEU调涨幅度约在1000到2000美元区间。。。。。。。。
