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       在过去10年中国船东大幅扩张推动下，，，，，，亚洲船东船队规模终于首次超过欧洲船东。。。。。。。。

       根据克拉克森最新发布的报告，，，，，，今年年初亚洲船东船队规模已经占据全球船队的最大份额，，，，，，船队规模高达48472艘总计6.37亿总吨（GT），，，，，，占全球船队总吨位的43%，，，，，，高于欧洲船东的30610艘6.30亿总吨（GT）占比42%。。。。。。。。

       报告称，，，，，，一直以来欧洲船东的船队规模始终位居首位，，，，，，在21世纪初欧洲船东曾拥有全球船队的44%，，，，，，而亚洲船东占比仅为32%。。。。。。。。随着亚洲在全球贸易中所占份额不断增长，，，，，，许多亚洲国家船东进行了大规模的新造船投资，，，，，，亚洲船东的船队规模及其占比也不断扩大，，，，，，在2013年曾一度要赶上欧洲。。。。。。。。不过，，，，，，之后欧洲船东以稳定的增长率重新巩固了领先优势。。。。。。。。直到去年亚洲船东船队规模终于超过了欧洲。。。。。。。。

       克拉克森指出，，，，，，中国船东是推动亚洲船队增长的关键。。。。。。。。过去10年间中国船队规模翻了一番，，，，，，从1.11亿GT增至2.26亿GT，，，，，，目前船队规模仅次于希腊，，，，，，在所有国家和地区中排名第二，，，，，，全球占比15%。。。。。。。。中国船东主要通过新造船订单来扩张船队，，，，，，另外融资租赁业务的快速发展也有助于中国船队的扩张。。。。。。。。

       与此同时，，，，，，日本船东过去10年来的船队增长相对较为缓慢，，，，，，仅增长16%至1.77亿GT，，，，，，全球占比12%，，，，，，二手船市场的“净销售”在一定程度上抵消了新船交付带来的运力增长。。。。。。。。其他亚洲地区船东的船队规模也在扩大，，，，，，合计占比达16%。。。。。。。。

       而在欧洲，，，，，，希腊船东一直推动欧洲船队持续增长。。。。。。。。在过去10年间，，，，，，希腊船东的船队规模增长70%至2.46亿GT，，，，，，全球占比17%。。。。。。。。希腊船东活跃在新造船和二手船市场，，，，，，并维持着全球最大船东国的地位。。。。。。。。相比之下，，，，，，自金融；；；；；；；；岳吹鹿拇庸婺＜本缦陆，，，，，，过去10年间减少了34%，，，，，，目前仅为6200万GT。。。。。。。。

       展望未来，，，，，，克拉克森预计亚洲船东的领先地位将持续一段时间，，，，，，全球现有手持订单中有49%（7900万GT）将交付给亚洲船东，，，，，，而欧洲船东只占33%（5300万GT）。。。。。。。。特别是中国船东占全球手持订单总量高达18%（2900万GT）。。。。。。。。不过，，，，，，二手船市场的活动也可能会影响船队规模，，，，，，希腊船东仍是二手船市场上最大的买家，，，，，，2021年总计投资76亿美元收购了1800万GT二手船。。。。。。。。