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全球供应链；；；；；；⒌母劭谟刀隆⒋把游蟮纫幌盗形侍猓，，，，，仍在持续，，，，，，一些声音也表达了对船公司业绩大涨以及“天价”运费的不满。。。。。。。
赫伯罗特新闻发言人Nils Haupt，，，，，，日前接受了中国媒体的采访，，，，，，回应了相关热点话题。。。。。。。
Nils Haupt表示，，，，，，2021年船公司的财报确实亮眼，，，，，，但也要看到疫情暴发前10年航运业遭受的；；；；；；。。。。。。。他强调，，，，，，供求关系决定市场价格。。。。。。。
他说：“首先需要指出的是，，，，，，只有部分货主支付了所谓高达5位数美元的‘天价’运费。。。。。。。实际上，，，，，，约70%的客户与赫伯罗特签署了中长期合约。。。。。。。对于这些客户，，，，，，受到的影响并不大。。。。。。。”
他进一步解释说，，，，，，如果货主未与航运公司签订长期合同，，，，，，就要依据即期运费支付费用。。。。。。。当前这一费用确实非常高，，，，，，但这部分客户的占比只有25%～30%。。。。。。。
Nils Haupt同时表示，，，，，，航运业在过去10年间，，，，，，几乎从未实现盈利。。。。。。。
据了解，，，，，，2009年至2018年，，，，，，整个航运业亏损数十亿美元，，，，，，被称为航运业；；；；；；氖(the decade of shipping crisis)。。。。。。。而在2014年至2018年，，，，，，前20大班轮公司中，，，，，，有7家企业消失，，，，，，它们或被收购，，，，，，或以破产收场。。。。。。。
Nils Haupt说：“我们非常理解一些货主现在正面临的巨大挑战，，，，，，但市场就是市。。。。。。。，，，，，供需决定价格。。。。。。？？？？？？？悸堑侥壳按霸肆σ斐＝粽牛，，，，，这意味着运费还将继续走高。。。。。。。我们预计，，，，，，这一情况有望在2022年得到缓解。。。。。。。赫伯罗特已经并将继续暂停上涨即期运费。。。。。。。”
针对备受关注的全球港口拥堵问题，，，，，，Nils Haupt表示，，，，，，现阶段，，，，，，全球约有20个港口面临不同程度的拥堵。。。。。。。作为全球第五大班轮公司，，，，，，赫伯罗特投入运营的船舶数量约为250艘。。。。。。。在不同时间段中，，，，，，每个港口都有1至2艘船舶处于堵塞中。。。。。。。
他进一步分析说，，，，，，但我们不能只关注堵塞船舶的数量，，，，，，更要看整体船期变化。。。。。。。例如，，，，，，目前从东亚至欧洲的集装箱船，，，，，，平均延误时间达18天。。。。。。。这意味着，，，，，，和以前相比，，，，，，航程要多花费20%的时间，，，，，，即行业产能被蚕食超过20%，，，，，，从而导致运费飙升。。。。。。。
针对近期洛杉矶港、长滩港计划收取“集装箱超期滞留费”，，，，，，试图改善拥堵情况的做法，，，，，，赫伯罗特并不看好。。。。。。。
Nils Haupt说：“这并非正确的解决方案。。。。。。。现在的情况是，，，，，，基于各种原因，，，，，，货主无法及时前往港口提取集装箱，，，，，，但这并不是航运公司的错。。。。。。。现在不是互相指责的时候，，，，，，整个系统正处于崩溃之中，，，，，，额外的？？？？？？？钗拗诮饩鑫侍。。。。。。。目前，，，，，，洛杉矶港和长滩港正努力延长港口作业时间，，，，，，这对于全球重要港口而言是很有必要的。。。。。。。至于因此增加的成本，，，，，，应当在所有市场参与者中分摊。。。。。。。”
美国洛杉矶港执行董事Gene Seroka曾表示，，，，，，满足消费者激增的需求，，，，，，是目前面临的最大挑战。。。。。。。但Nils Haupt并不认同这一观点。。。。。。。“需求激增并非最大的挑战。。。。。。。总体而言，，，，，，今年行业的需求涨幅约保持在个位数，，，，，，但以洛杉矶港和长滩港为代表的部分港口，，，，，，受到这一因素的影响较大。。。。。。。”
对于市场未来走势，，，，，，Nils Haupt认为：“尽管我们预计塞港情况有望在2022年第一季度得到缓解，，，，，，但这只是预测，，，，，，2022年的1、2月份仍面临很大的不确定性，，，，，，新冠肺炎疫情是最大的不确定因素。。。。。。。”
他举例称，，，，，，以新加坡港为例，，，，，，许多起重机工人来自马来西亚，，，，，，每日通勤上班。。。。。。。受疫情影响，，，，，，边境关闭，，，，，，导致他们一度无法前往码头工作，，，，，，从而对港口作业产生较大影响。。。。。。。“我认为，，，，，，随着疫情逐步好转，，，，，，疫苗接种持续普及，，，，，，这一情况将有所改善。。。。。。。”
