NEWS
中国船企：“年初的订单亏定了！” 韩国船企：“我们不是接不了单，，， ，，，，只是不想接单。。。。。。”
中国船企9月接单量再超韩国蝉联世界第一，，， ，，，，在接单形势一片大好的同时，，， ，，，，“增量不增利”却正在成为困扰中国造船业的最大难题。。。。。。与此同时，，， ，，，，韩国造船业界似乎已经放弃了和中国争抢订单第一的游戏，，， ，，，，调整经营策略，，， ，，，，“选择性承接高附加值订单”以改善盈利。。。。。。
韩国造船业：9月订单不足中国一半但单船造价是中国3倍
根据克拉克森的最新数据，，， ，，，，今年9月全球新船订单量116艘328万CGT，，， ，，，，其中中国船企接单75艘195万CGT，，， ，，，，市占率高达60%，，， ，，，，持续位居全球首位。。。。。。相比之下，，， ，，，，韩国接单量仅为14艘91万CGT，，， ，，，，市占率28%。。。。。。
继8月之后，，， ，，，，韩国船企接单量又一次落后于中国，，， ，，，，而且9月份韩国船企接单量在全球市场所占份额更是从前8个月平均42%的水平骤降至仅28%。。。。。。
对此，，， ，，，，韩国造船业界认为，，， ，，，，由于韩国三大造船企业已经承接了可以满足到2024年为止的稳定的造船物量，，， ，，，，考虑到新造船价上升的趋势，，， ，，，，韩国调整了经营策略，，， ，，，，转为以高附加值船舶为中心进行选择性接单。。。。。。
韩国造船业特别强调，，， ，，，，今年9月，，， ，，，，韩国承接的新船订单单船造价约为1.7亿美元，，， ，，，，接近中国承接的新船订单单船造价6000万美元的3倍，，， ，，，，韩国所接订单含金量更高。。。。。。特别是到9月份为止，，， ，，，，韩国承接了全球成交的46艘14万立方米以上LNG船中的45艘，，， ，，，，市场份额达到98%，，， ，，，，证明了其独一无二的竞争力。。。。。。
韩国造船业人士指出，，， ，，，，船价上涨加上船位不足，，， ，，，，导致最近航运公司之间为了提前确保船位而展开了激烈的争夺战。。。。。。这种趋势很有可能持续到2030年，，， ，，，，届时韩国造船业的业绩也将持续改善。。。。。。
克拉克森上月发布的《造船行情展望报告（Clarkson Research ForecastClub）》显示，，， ，，，，随着因新冠肺炎疫情而停滞的全球经济开始逐步复苏，，， ，，，，以及今年以来投资心理的复苏，，， ，，，，预计在2021~2022年，，， ，，，，全球年均新船订造量将达到1481艘4100万CGT，，， ，，，，比去年的958艘增长55%。。。。。。
特别是随着国际海事组织(IMO)的EEXI、CII等脱碳新规将从2023年开始实施，，， ，，，，包括LNG船在内的环保船舶需求将大幅增加，，， ，，，，同时大量老旧船舶也将更新换代，，， ，，，，预计2023~2031年，，， ，，，，全球年均新船订造量将将达到1900多艘，，， ，，，，比去年的958艘增长100%。。。。。。
克拉克森的数据显示，，， ，，，，今年环保船舶的订造比重（以船舶数量为基准）已经增加到了32%，，， ，，，，远高于去年的21.3%，，， ，，，，预计这一数字将在2030年上升到59%，，， ，，，，到2050年更是将达到100%。。。。。。
因此，，， ，，，，韩国造船业乐观看好，，， ，，，，在造船市场的景气趋势长期持续的情况下，，， ，，，，预计拥有环保船舶领域技术竞争力的韩国造船企业将主导市场。。。。。。
中国造船业：9月订单远超韩国再据榜首但增量不增利
另一方面，，， ，，，，虽然新船订单量持续领先，，， ，，，，但中国船企却面临“增量不增利”的窘境。。。。。。
根据中国船舶工业行业协会发布的数据，，， ，，，，今年前9个月我国三大造船指标增幅明显，，， ，，，，造船完工量3034.0万载重吨，，， ，，，，同比增长6.2%；；；；；；新接订单量5415.6万载重吨，，， ，，，，同比增长223.3%。。。。。。截至9月底，，， ，，，，手持船舶订单量9243.9万载重吨，，， ，，，，同比增长32.3%，，， ，，，，比2020年底手持订单增长30%。。。。。。
前9个月，，， ，，，，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大指标方面分别占全球的45.6%、53.2%和47.3%，，， ，，，，继续保持全球第一的市场份额。。。。。。
然而，，， ，，，，在接单大增的背后，，， ，，，，由于原材料成本的大幅上涨，，， ，，，，船厂“增量不增利”的压力也不断增加。。。。。。今年前8个月，，， ，，，，我国470家规模以上船舶制造企业实现主营业务收入1821.6亿元，，， ，，，，同比增长10.2%，，， ，，，，但利润总额仅有19.4亿元，，， ，，，，同比下降21.8%。。。。。。75家重点监测船舶企业利润总额9.9亿元，，， ，，，，同比下降14.7%，，， ，，，，这一数据比前7个月的7.5%再下降7.2个百分点。。。。。。
据了解，，， ，，，，钢材成本占到单船成本的20%—30%，，， ，，，，钢材价格大幅上涨将极大挤压船厂的利润空间。。。。。。今年上半年，，， ，，，，船用原材料市场价格创下近10年新高，，， ，，，，国内6毫米造船板和20毫米造船板价格一度达到7590元/吨和7120元/吨，，， ，，，，同比上涨70.9%和79.3%。。。。。。对于年造船耗钢量40万吨的大型船企而言，，， ，，，，钢价每上涨2000元/吨，，， ，，，，年造船成本就增加8亿元。。。。。。
扬子江船业集团公司总经理助理、物资部长何明辉在接受央视新闻采访时表示：“年初接了一大批订单，，， ，，，，但是这些订单对我们来说是一个巨大的压力，，， ，，，，年初接单的时候是按照4500-4600元吨钢测算的，，， ，，，，现在的钢材价格已经涨到6000-6500元吨钢之间了，，， ，，，，这明摆着就是亏的。。。。。。”
中远海运重工副总经理陈弓也指出，，， ，，，，这样一个低价的订单，，， ，，，，又面临一个高企的钢材价格，，， ，，，，船厂的困难主要是在这里。。。。。。他以目前流行的16000TEU集装箱船举例称，，， ，，，，该型船用钢量大约在4万吨左右，，， ，，，，今年钢材价格粗算上涨2000元/吨，，， ，，，，仅钢材一项船厂成本就增加了8000万元。。。。。。
除了钢材之外，，， ，，，，铜、铝、船用电缆等材料的价格也在上涨，，， ，，，，船用电缆价格一度高达76900元/吨，，， ，，，，同比增长56.5%。。。。。。以此计算，，， ，，，，今年中国船企原材料采购成本同比将增加40%以上。。。。。。
有专家表示，，， ，，，，虽然近期新造船价格涨幅明显，，， ，，，，但原材料价格“过山车式”的行情却导致造船业风险陡增，，， ，，，，如果钢材价格不能在短期内迅速回落，，， ，，，，今年大量的订单又将成为“毒订单”。。。。。。一方面，，， ，，，，中国船企接单形势大好，，， ，，，，而另一方面，，， ，，，，盈利形势十分严峻，，， ，，，，如何解决成本激增带来的额外压力，，， ，，，，成为中国船企亟待解决的问题。。。。。。与此同时，，， ，，，，面对韩国船企的竞争，，， ，，，，中国船企也要尽快调整接单经营策略，，， ，，，，毕竟“赚钱第一”才是企业能够长期发展的基础。。。。。。
